Hexagon-Freunde

Moin
Leider möchte meine Hexe (EXS 1995) nach dem Abstellen schlecht ansprigen. Wenn sie läuft fährt sie ohne Probleme und zieht sauber hoch. Wenn man sie nur für 2 Stunden oder manchmal einen Tag abstellt springt sie ganz normal an. Wenn sie aber länger als einen Tag steht muss man ganz lange orgeln bis sie dann irgendwann mal anspring und dann muss man sie noch ein bisschen laufen lassen im Standgas sonst geht sie aus wen man Gas gibt. Das ist relativ plötzlich auf den lezten 1.000km gekommen. Davor hat sie das nciht gemacht.
Ich habe den Vergaser noch mal gereinigt und die Membran/Ansaugstutzen kontroliert alles in Ortnung. Sprit ist im Vergaser und im Ausgleichsbehälter, der ist mit einem Unterdruckbenzinhan ausgestattet. Es Tropft auch manchmal Benzin aus dem Anschaugschlauch.


Hab ihr eine Idee voran das liegen könnte ?
Danke im Vorraus
Lg Leo

Huhu, hast du mal den E-Choke geprüft bzw. getauscht?
Ist ein 10 Euro Teil, hat bei mir aber für ewiges Orgeln beim Kaltstart gesorgt.

Moin Leo. So wie Emscherpirat es schreibt wäre der 1. Schritt: Funktion des Choke prüfen. Die Nadel muss bei Anliegen von Strom langsam herausfahren.
Eine andere Ursache vermutete ich bei meiner 180er. Der Luftansaugschlauch vom Zylinder zur Benzinpumpe muss absolut dicht sein. Kannst du mal Fotos einstellen? Zwischen den Typen gibt es ja einige Unterschiede.

Gruss, Stefan

Moin Danke für den Tip mit dem E-choke das werde ich am Wochenende mal testen.
Der Anschaugschlauch für die Benzinpumoe ist neu der ist dicht. Ich habe aber auch eine neu Benzinpumpe verbaut, die von werk ein loch im Deckel hat. Kann es das auch schon sein ?




Lg Leo

Moin,
kan mich leider erst jetzt zurückmelden melden hatte zimlich viel zu tun.
Den E-Choke habe ich geprüft und der Funktioniert einwandfrei. Das loch von der Benzinpumpe habe ich zugeklebt. Erst dachte ich, dass sie jetzt besser Anspringt aber nach drei Tagen standzeit macht sie immer noch Probleme.
Hat jemand noch eine Idee, mir würde sonst nur noch der Membranblock einfallen, obwohl ich den geprüft habe. Würdet ihr den originalen kaufen oder gibt es eine bessere alternative?


LG Leo

Hi,

das Loch könnte als Druckausgleich gedacht sein.

Ich habe eine elektrische Pumpe eingebaut, einige Sekunden einen Taster drücken, Anlassen und dann übernimmt die Serienpumpe.
Wichtig ist selbstansaugend und Durchfluss frei wenn sie nicht läuft.
Funktioniert tadellos.

So wie die:
https://www.ebay.de/itm/236904934214?_u ... adtype=pla

Gruß
Willy

Hallo zusammen
Mal ein paar wenige Worte zur Funktion des E-Chokes. Was er bewirkt ist einem jeden klar aber was meist nicht völlig klar ist das ein geprüfter Choke (geprüft ob er ausfährt) noch lange nichts über die Funktin im Betrieb aussagt. Der Choke fährt eltr. betrieben nach kurzer Zeit aus und verschliesst die zusätzliche Spritzufuhr. Fas bedeutet er (der Kolben) fährt nach unten. Aber ich habe es häufig erlebt das er inn der Laufbahn (Zylinderbohrung) klemmt. Die Kräfte welche den Kolben nach unten drücken sind sehr sehr gering. Es kommt also häufig vor das er nicht nach unten oder oben zurück kann und somit hängen bleibt. Und das sieht man nicht (auch nicht bei Funktionsprüfung) Ich gehe daher seit langem dazu über den Kolben zu polieren und die Bohrung mittels eine speziell angefertigten Reibahle wieder inn Ordnung zu bringen. Dasw bewirkt das der Kolben in der Laufbahn sauber auf und ab kann. Hinzu kommt natürlich das der E-Choke sauber und garage montiert werden muss.
Gruß
Erwin

Danke für die Tips.
Die spritpumpe wird nichts bringen ich habe vorher ja noch ein Zwischenbehälter und der ist gefüllt.

Ich werde mir den Choke noch mal anschauen und ein bisschen Polieren/ schleifen, vielleicht hat Erwin ja recht. Das würde aufjedenfall dazu passen, dass es manchmal da ist und manchmal nicht.

Zweitakter ist wohl etwas anders versorgt.

Willy

Moin!

da mich dieses Thema "leider" auch beschäftigt, hänge ich mich mal mit hier an.

Vorab ein Dank an erwilud für die Erklärung, sehr hilfreich für mich.

erwilud hat geschrieben: Di 4. Aug 2026, 07:52 Der Choke fährt eltr. betrieben nach kurzer Zeit aus und verschliesst die zusätzliche Spritzufuhr. Fas bedeutet er (der Kolben) fährt nach unten.

Ein Verständnisfrage hierzu. Wenn der Choke im Betrieb die Spritzufuhr verschliesst, müsste doch beim Starten genügend vom flüssigen Gold in der Kammer sein?
Beim Ausbau des Choke war dieser bei meiner Hexe eingefahren, im ausgebauten Zustand habe ich eine Batterie angeklemmt, fährt auch aus.

Folgende Feststellung meinerseits:
Starte ich die Hexe mit dem E-Starter, muss ich lange orgeln, bis sie anspringt, dann ist sie zwar gestartet, aber losfahren geht dann bei meiner noch nicht, bei Gasannahme geht sie wieder aus. Ich muss dann ca 1-2 Gedenkminuten einlegen, dann geit es los.

Starte ich sie über den Kickstarter, auch dort muss ich locker 7-9 x treten, ist meine Wartezeit kürzer, aber auch hier ist ein sofortiges losfahren nicht möglich.

erwilud hat geschrieben: Di 4. Aug 2026, 07:52 Hinzu kommt natürlich das der E-Choke sauber und garage montiert werden muss.

Kann man den falsch montieren? Ich nahm an der wird geführt und dann geschraubt.

Nun ist der Choke kein Teil, was ein Loch in die Kasse reisst, eine Neuanschaffung wäre der nächste Schritt.

Nochmals Dank an erwilud.
VG
Thorsten